了解鐵路隔聲屏障的新技術主要組成部分

最后更新時間：2025/8/1 23:07:14 作者：已經(jīng)有322個人瀏覽并咨詢。

　　了解鐵路隔聲屏障的新技術主要組成部分

　　鐵路噪聲是和鐵路輪軌運行系統(tǒng)的狀況密切相關的。聲屏障降噪技術作為一種先進、經(jīng)濟、新穎、美觀、有效的降噪措施己被國內(nèi)交通業(yè)逐漸認識、引進、研發(fā)和推廣，正在取得良好的經(jīng)濟和社會效益。

　　聲屏障降噪工程是一個繁復的"測量一計算一校驗"的系統(tǒng)工程，為了達到降低噪聲煩擾的預期效果，修建一段聲屏障往往需要經(jīng)過設計、監(jiān)測、施工單位各方現(xiàn)場進行反復交替作業(yè)實踐。首先必須確定噪聲污染的技術性調(diào)查，通過計算和測量來達到。由于測量的僅是在測量時間內(nèi)的偶然的運行負荷下噪聲瞬時值，另外路況的一時的好壞對測量也有影響。測量后計算出的平均值的作用效果也不能排除附近的環(huán)境變化和存在專家也無法預估的情況，還有新建鐵路還測不了的噪聲值等等因素。因此，在技術上必須具備熟練的測量、計算和豐富的施工經(jīng)驗。

　　聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設施。

玻璃鋼聲屏障

公路隔音墻

鐵路吸音墻

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