聲屏障試驗(yàn)工程的聲學(xué)設(shè)計(jì)

最后更新時(shí)間：2026/3/2 20:44:55 作者：已經(jīng)有397個(gè)人瀏覽并咨詢(xún)。

　　軌道交通明珠線(xiàn)聲屏障試驗(yàn)工程的研究從理論分析、效果計(jì)算到各次聲學(xué)測(cè)試。均以‘道路聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定為依據(jù)。聲屏障降噪效果用插入損失（IL）描述。由于聲屏障理論分析中所涉及的因素較多，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀況復(fù)雜多變。因此，開(kāi)展1：1實(shí)況模擬試驗(yàn)工程的研究是最具有說(shuō)服力，也是最有實(shí)用價(jià)值的。參照地鐵列車(chē)每列六節(jié)總長(zhǎng)度142m.實(shí)況模擬試驗(yàn)工程聲屏障的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為25om。本次試驗(yàn)工程設(shè)計(jì)的聲屏障，與今后軌道交通明珠線(xiàn)上建設(shè)的聲屏障基本一致。

玻璃鋼聲屏障

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